ارسلان شكری روز یكشنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا افزود: این امر موجب شده سرمایه گذاری های كلان صورت گرفته برای ساخت این راهها از بین برود و باید دوباره برای احداث این راهها هزینه كنیم.
وی اضافه كرد: بهترین راه حل این مشكل احداث راههای دسترسی جداگانه برای این خودروهای سنگین است كه در این رابطه در حال مذاكره با اداره كل صنعت، معدن و تجارت هستیم.
وی اظهار كرد: اداره كل صنعت، معدن و تجارت در این خصوص همكاری های لازم را انجام نمی دهد.
معاون راهداری اداره كل راه و شهرسازی آذربایجان غربی ادامه داد: فعالان حوزه معدن در استان در صورتی كه می خواهند از این راهها استفاده كنند، باید در تامین اعتبار لازم برای بهسازی و ارتقای كاربری و سازه ای این راهها مشاركت جدی داشته باشند.
شكری گفت: اگر به وضعیت راههای روستایی در حوزه معادن توجه نكنیم در سه سال آینده این راهها از بین می روند.
وی افزود: در این رابطه پلیس راه نیز باید به صورت جدی عمل كند تا از تخریب این راهها جلوگیری شود.
وی اظهار كرد: این راههای روستایی در شهرستانهای بوكان، شاهین دژ، پیرانشهر، مهاباد، ارومیه و تكاب پراكنده هستند.
شكری گفت: در این میان وضعیت راههای روستایی بوكان و شاهین دژ وضعیت بسیار بدتری دارند.
در آذربایجان غربی هشت هزار كیلومتر راه روستایی وجود دارد كه از این مقدار چهار هزار كیلومتر آسفالت و بقیه نیز شنی هستند.
2077/6009/2093
ارومیه - ایرنا - معاون راهداری اداره كل راه و شهرسازی آذربایجان غربی گفت: كامیون های حامل بار معادن در استان، زمینه تخریب یك هزار و 300 كیلومتر از راههای روستایی را ایجاد كرده اند.
