سهم ۱.۲ میلیارد دلاری فارس برای اجرای راه‌آهن شیراز - بوشهر

محمود رضایی کوچی، روز دوشنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: پروژه راه آهن شیراز – بوشهر از جمله پروژه‌های دارای کد اعتباری است که به دلیل مشکلات اعتباری تاکنون پیشرفت چندانی نداشته است.
وی ادامه داد: بر همین اساس، وزیر راه و شهرسازی برای کمک به شتاب گرفتن روند اجرای آن، این پروژه را جزو پروژه‌های اولویت دار کشوری معرفی کرد و پیگیری های خوبی را نیز هم از طریق ریاست جمهور و هم سران قوا انجام داد.
او اظهار داشت: با توجه به پیگیری های انجام شده و اهمیت پروژه، در نهایت مجوزی از سوی رهبر معظم انقلاب مبنی بر امکان استفاده از صندوق توسعه ملی و تهاتر نفت صادر شد که در این میان یک و دو دهم میلیارد دلار برای فارس در نظر گرفته شد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس تصریح کرد: این رقم، عدد قابل توجه و خوبی است و به نظر می رسد می توان پروژه راه به نتیجه رساند.
رضایی کوچی، طول پروژه راه آهن شیراز – بوشهر را ۶۴۰ کیلومتر برشمرد و افزود: این پروژه که از مرودشت آغاز و در نهایت به عسلویه ختم می شود در فاز نخست به ۱۰ قطعه تقسیم شده که عملیات اجرایی ۲ قطعه از سمت شیراز در سال های گذشته و توسط بخش خصوصی و ۲ قطعه هم از سمت بوشهر آغاز شده است.
وی ادامه داد: چهار قطعه از ۶ قطعه باقیمانده نیز اخیر به مناقصه گذاشته شده و پیمانکاران  آن نیز مشخص شده است.
او گفت: بر اساس برنامه زمان بندی، این پروژه باید ظرف سه سال اجرا و به بهره برداری برسد که امیدواریم با تزریق منابع مالی جدید شاهد اجرای پروژه در مدت تعیین شده باشیم.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس تصریح کرد: از آنجا که پروژه راه آهن شیراز – بوشهر بخشی از کریدور شمال به جنوب کشور هم در بحث حمل کالا و بار و هم جا به جایی مسافر است، می تواند نقش کلیدی در شکوفایی اقتصاد ۲ استان و همچنین منطقه داشته باشد.
رضایی کوچی افزود: با توجه به فعال بودن راه آهن شیراز – اصفهان، با فعال شدن راهه آهن شیراز – بوشهر، استان فارس عملا به یک شبکه ریلی متصل خواهد شد و در ادامه نیز با تکمیل پروژه راه آهن گلگهر به شیراز و اجرایی شدن پروژه راه آهن شیراز - اهواز و در نهایت راه آهن شیراز – جهرم – لار – بندرعباس، در بحث حمل کالا و جا به جایی مسافر تحولات چشمگیری را شاهد خواهیم بود.