آبرسانی به دریاچه ارومیه از طریق گرجستان و ارمنستان انجام می شود

علی علیلو روز یكشنبه در جمع خبرنگاران اظهار كرد : این آبرسانی از سرچشمه های كرا و دریاچه سوان در گرجستان و ارمنستان با سه ایستگاه پمپاژ كه هر سه ایستگاه در طرف ایران قرار دارد،انجام می شود .
وی افزود : انتقال آب از دریای خزر توجیه ندارد و آلایندگی این دریا و هزینه بالای انتقال موضوع آبرسانی از این دریا را منتفی می كند .
وی خاطر نشان كرد : حجم آب دریاچه از 36 میلیارد متر مكعب اكنون به دو میلیارد متر مكعب رسیده در این صورت انتقال ته مانده آب زاب و ارس تاثیر مهمی نخواهد داشت .
علیلو با اشاره به اینكه عمده مراحل این طرح در ایران قابل اجرا است، گفت : پیش بینی می كنیم كه این انتقال دو ساله صورت گیرد .
وی یادآور شد : بر اساس تهاتر و خریداری آب از این دو كشور آبرسانی به دریاچه ارومیه انجام می شود و بر اساس این طرح،با دبی آب 60 تا 80 متر مكعب در ثانیه از كشور گرجستان و ارمنستان وارد كشور خواهد شد .
وی با تاكید بر اینكه دولت دكتر روحانی در خصوص پیگشیری از پس روی دریاچه ارومیه موفق عمل كرده است ،گفت : اگر مانع عقب نشینی دریاچه ارومیه نشویم در آینده پنج استان را دچار تهدید جدی خواهد كرد ، از جمله ضایعات مختلف و فاجعه های انسانی این مناطق را در برخواهد گرفت.
وی خاطرنشان كرد: بر این اساس هر چه برای احیا دریاچه ارومیه هزینه كنیم در واقع سرمایه گذاری است .
علیلو همچنین از امضای یك تفاهم‌نامه با سرمایه گذار خارجی در زمینه راه‌اندازی نیروگاه 10 هزار مگاواتی تولید برق در استان خبر داد و گفت: با یك شركت بلژیكی كه سهامداران آن ترك هستند تفاهم‌نامه امضا شده تا نسبت به راه‌اندازی هفت سایت نیروگاهی در شهرستان‌های آذربایجان‌شرقی كه شامل شهرهای اهر، میانه، مراغه، ارس، سراب، تبریز و به زودی در شبستر می باشد، اقدام كنند.
وی افزود : برای شش هزار مگاوات در استان نیز پروانه صادر شده است و منتظر تعیین سایت،صدور مجوز و اقدام مسوولان هستیم .
وی همچنین با اشاره به ظرفیت های بالای صنعت خودروسازی در آذربایجان شرقی گفت : این استان را قطب سوم خودروسازی در ایران می كنیم و حتی می تواند به قطب اول هم تبدیل شود .
علیلو خاطر نشان كرد : از سال 47 تا كنون صنعت مولد در تبریز شكل گرفته و دارای ظرفیت تولید ماشین آلات مختلف می باشد .
عضو كمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ادامه داد : اگر صنعت خودروسازی دولتی ایران به سمت خصوصی شدن واقعی پیش نرود وارد بحران جدی خواهد شد .
علیلو اضافه كرد : رقبای ایران در صنعت به خصوص چین در قواره كاملا خصوصی وارد می شوند و در این شرایط صنعت خودرو سازی دولتی محكوم به شكست است .
7223/ 1495