هدف ایرنا گسترش اطلاع رسانی است. لذا انتشار این مطلب به معنای تائید محتوای آن نیست

چرا ما فقط به دنبال راهکار پل و زیرگذر هستیم؟

پروژه‌های عمرانی شهر زنجان معمولاً با مشکلات متعددی از جمله طولانی شدن زمان احداث و به بهره‌برداری رسیدن آن‌ها در زمانی غیر از موعد مقرر روبه‌رو بوده‌اند. از این‌رو سوال‌های متعدد مردم در مواجهه با یک پروژه عمرانی جدید قدری طبیعی به‌نظر می‌رسد!

پروژه تقاطع غیرهمسطح گلشهر ازجمله پروژه‌های عمرانی کلان و ترافیکی شهر زنجان به‌شمار می‌رود. روان‌سازی و هدایت ترافیکی منطقه گلشهر کاظمیه، ازجمله دلایلی است که برای احداث این این تقاطع تاکنون مطرح شده است. اما سؤال‌های متعدد اهالی منطقه و مردم زنجان مبنی‌بر اینکه این پروژه چه زمانی به‌طور کامل اجرا خواهد شد و در این مدت چه تأثیرات مثبت یا منفی بر روال عادی زندگی شهری آن‌ها خواهد گذاشت؟ همچنان درخصوص این پروژه وجود دارد. برای تحلیل بیشتر ماجرا نظر یکی از منتقدان شهری را در این حوزه جویا شدیم.
رضا باباخانی، پژوهشگر و محقق حوزه معماری و شهرسازی در گفت‌وگو با مردم‌نو درباره این پروژه می‌گوید: پروژه‌های حوزه شهری دارای پیچیدگی بسیار و مشکلات مختلف است که باید قبل از شروع پروژه به آن‌ها پرداخته شود. درخصوص پروژه تقاطع غیرهمسطح گلشهر نیز نکته‌هایی وجود دارد که شاید پراختن به آن‌ها مفید واقع شود. نکته اول درباره پژوهشنامه این پروژه است که ظاهراً تاکنون در دسترس شهروندان، منتقدان و پژوهشگران قرار نگرفته است تا بدانیم اصلاً صورت‌مسئله این پروژه چیست؟ و اهدافی که در پایان پروژه به‌دست خواهد آمد چه هستند؟ چراکه بعد از پایان این پروژه، مقالات و پژوهش‌هایی در زمینه تأثیرات این پروژه و تحقق اهداف آن توسط دانشجویان و اساتید تهیه و در سطح ملی یا بین‌المللی منتشر خواهد شد و این ضرورت انتشار پژوهشنامه را دو چندان می‌کند. مسئله بعدی هزینه و منابع مالی است. قرار است به‌صورت مستقیم برای اجرای این پروژه هزینه زیادی صرف شود، آیا با این مبلغ نمی‌توان راهکارهای دیگر و بهتری برای حل این مسئله یافت؟ اگر پژوهشنامه این پروژه توسط دانشگاه یا پژوهشکده‌های معماری و شهرسازی صورت گرفته باشد، قطعاً در آن راهکارهای دیگری نیز پیشنهاد شده است و چرا ما فقط به‌دنبال راهکار پل و زیرگذر باشیم؟ سؤال بعدی طرح و کانسپت این پروژه است. ظاهراً نقشه‌های سه‌بعدی یا دو بعدی پروژه در سایت شهرداری برای اطلاع شهروندان وجود ندارد. آیا این طرح قبل از کلنگ‌زنی و اجرا در دانشکده‌های معماری و شهرسازی دانشگاه‌های دولتی و غیردولتی زنجان برای نقد و بررسی توسط دانشجویان و اساتید برجسته ارائه شده‌است؟ اگر پاسخ منفی است، پس ما چه زمانی قرار است ارتباط دانشگاه و صنعت ساخت را برقرار کنیم؟ این محقق در ادامه تصریح کرد: نکته بعدی تأثیرات محیطی این پروژه است، آیا اجرای این پروژه بر روی بناهای تجاری ساکنان آن منطقه تأثیرات منفی یا مثبتی خواهد داشت؟ دایره تأثیرات اجرای این پروژه تا چه شعاعی از مغازه‌ها و کسب‌وکارهای را از نظر درآمدی دچار مسئله خواهد کرد؟ اگر اجرای این پروژه بیش از سه ماه طول بکشد و باعث مسدودشدن مسیر شود، ممکن است کسب‌وکار کسبه اطراف را دچار مشکل کند؟ احتمالاً برخی از این کسبه‌ اجاره‌بها، اقساط ماهانه، هزینه‌های جاری زندگی و در کنار آن برای خود و چند نفر دیگر اشتغال ایجاد کرده‌اند. حال اگر این پروژه به حال و روز پروژه خیام گرفتار شود، تکلیف این کسبه چیست؟ از نظر من لازم است که برای این تأثیرات محیطی اندیشه‌ای وجود داشته باشد یا حداقل اخطارهای لازم مبنی‌بر طولانی‌بودن اجرای این پروژه به کاسبان و صاحبان کسب و پیشه داده شود تا برای گذران زندگی و کسب‌وکار خود راهکاری را پیدا کنند.»
این پژوهشگر در ادامه عنوان کرد: «مسئله بعدی پیمان این پروژه است و اینکه این پروژه فقط قرار است توسط یک شرکت اجرا شود. در حالی که این پروژه می‌تواند به‌صورت کنسرسیوم بین این شرکت و دو شرکت کاملا خصوصی غیروابسته اجرا شود تا تجربه‌ای برای شرکت‌های نوپا یا شرکت‌های خصوصی کاملاً مستقل فراهم و همچنین کار گروهی و تیمی به‌عنوان یک راهکار در اقتصاد مقاومتی برای سایر پروژه‌های استان الگو شود.»
باباخانی در ادامه افزود: «در این مقطع از دوران جدید و هزاره سوم جهان، از شهردار جوان و دانش‌آموخته دانشگاه علم و صنعت که خود فرصت‌های مطالعاتی زیادی را در کشورهای در حال توسعه گذرانده است، انتظار می‌رود برای تغییر در نوع تعریف و مدیریت پروژه‌های شهری از سیستم سنتی به سیستم مدرن اقدام کند.»
شایان ذکر است که شهردار زنجان پیش از این، درباره نحوه ساخت پروژه تقاطع غیر همسطح گلشهر زنجان با بیان اینکه در حال حاضر سرانه جمعیت گلشهر کاظمیه و شهرک‌های اطراف آن بسیار بالاست، گفت: «اگر زمین‌های فازهای باقیمانده این شهرک نیز احداث و خانوارها در آن ساکن شوند، در آینده نزدیک حجم قابل توجهی از جمعیت شهر در این محل سکونت خواهند داشت.»
به‌گزارش مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل شهرداری زنجان، معصومی در این‌باره اظهار داشت: «با توسعه قابل توجه کوی گلشهر و ساکن‌شدن جمعیت با تراکم بالای گلشهر کاظمیه و شهرک‌های اطراف، ورودی فعلی جوابگوی ترافیک آن منطقه نخواهد بود؛ به‌همین منظور باید تقاطعی در اینجا ساخته شود که بتواند موجب روانسازی ترافیک موجود و آینده شود.»
مدیر مهندسی و ایمنی ترافیک شهرداری زنجان نیز با اشاره به بررسی تخصصی این پروژه توسط کارشناسان شهرداری، در این‌باره می‌گوید: «از ماه‌ها پیش کارشناسان شهرداری با بررسی ابعاد مختلف این پروژه و بهره‌گیری از نظرات متخصصان امر، چگونگی نحوه ساخت و زمان بهره‌برداری را مورد ارزیابی قرار داده‌اند.»
سمانه شاددل با تأکید بر اینکه در طراحی پروژه گلشهر کاظمیه تلاش شده قبل از آغاز عملیات عمرانی پروژه، علاوه‌بر هم‌خوانی طرح با توپوگرافی منطقه، تداخلی با تأسیسات شهری ایجاد نشود تا مجبور نشویم بخشی از زمان پروژه را به جابه‌جایی تأسیسات شهری اختصاص دهیم، عنوان کرد: «پروژه غیرهمسطح گلشهر کاظمیه طوری طراحی شده که سازه آن علاوه‌بر بهره‌گیری از تکنولوژی روز و نوین، پیچیدگی زیادی هم نداشته باشد.»

* روزنامه مردم نو، 1397،3،21.
7312/6085

انتهای پیام /*

ارسال دیدگاه ها

برای ارسال دیدگاه از فرم پایین صفحه استفاده کنید
فرستنده *
پست الکترونیک
کد امنیتی
ارسال یادداشت ارسال